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市場基本情況

充電聯盟發布的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，有99.3％的電動汽車用戶首選快充。而充電樁如何實現更快速的充電？一是通過加大輸出功率(需要做模塊液冷），二是加大電流（需要做槍線液冷）。 目前市場上采用液冷系統散熱是直流超充充電樁的最佳方案，而水泵作為液冷系統中的重要部件，對散熱效果起到了關鍵性作用。

市場痛點

（一）模塊液冷

1、超充樁一般由多個DC:DC或AC:DC模塊疊加組成，需要較大的流量給各個模塊輸送冷卻液進行均勻散熱；

2、充電樁都配套了智能的管理系統，需實現遠程管理、監控和數據分析等，因此不能受其他部件的電磁干擾。

（二）槍線液冷

1、液冷充電線纜為了更輕量化，通常會把管徑做細做長，因此會給液冷系統增加非常大的阻力；

2、槍線液冷系統一般采用乙二醇防凍液或絕緣油作為介質，不同溫度下液體的粘度不同，尤其是硅油，低溫條件下液體粘度將會成倍的增加；

解決方案

（一）模塊冷卻解決方案

1、多浦樂水泵TA60/TA70針對充電樁的多功率模塊冷卻的需求，通過電機和流體模擬仿真，特殊設計出高效的電機及結構方案，在最小功耗的同時，最大流量可達60L/min，更快更優的冷卻效果讓充電樁模塊沒有過熱風險。

2、充電樁液冷水泵特殊設計低溫啟動，及PWM智能調速功能。可耐低溫-40℃，并根據不同溫度條件下液體粘度的不同調節電機轉速，可以解決在低溫下因液體粘度過大而不出液的技術難題。

3、多浦樂水泵采用車規級電子方案設計，可以很好的滿足充電樁對EMC的規范要求。不會對充電樁的電子系統造成干擾，同時也可抵抗來自其他設備的電磁干擾。

（二）槍線冷卻解決方案

400A以下冷卻液槍線液冷

根據不同線長和線徑阻力會有差異，方案也會有區別。槍線線徑越小，阻力越大，槍線越長，阻力也越大。

阻力小的可以考慮離心泵 TA60E-B24-3521

阻力大的建議考慮齒輪泵 MG213

400A以上二甲基硅油槍線液冷

大于400A的大電流電纜，一般會選擇硅油做為冷卻介質，阻力相對更大。針對這種大阻力的槍線冷卻應用，多浦樂新研發出一款高壓力的液冷齒輪水泵——MG317，最大出水壓力可達10bar, 可滿足單槍電流500-600A的線纜冷卻。

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