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新能源汽車(chē)充電樁作為新能源汽車(chē)的“加油站”，其充電時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車(chē)加油時(shí)長(zhǎng)，加之銷(xiāo)量持續(xù)暴漲，續(xù)航焦慮隨之產(chǎn)生，節(jié)假日更是供不應(yīng)求，日前國(guó)慶假期“男子開(kāi)特斯拉返鄉(xiāng)堵到?jīng)]電叫拖車(chē)”的熱搜詞條就引發(fā)了廣大網(wǎng)友熱議。

相對(duì)于“細(xì)水長(zhǎng)流”的慢充，便捷高效的快充充電樁顯然更加符合消費(fèi)者胃口。為滿足新能源汽車(chē)充電樁“快充”需求，輸出功率需要持續(xù)增加，充電系統(tǒng)熱流密度隨之大幅增加，其系統(tǒng)安全性面臨重大挑戰(zhàn)。

要解決這個(gè)問(wèn)題，離不開(kāi)液冷循環(huán)水泵的選擇。新能源汽車(chē)充電樁廠家在選擇水泵時(shí)，要看其是否可在-45～80℃高低溫環(huán)境中依然保持優(yōu)異的可靠性、長(zhǎng)壽命、靜音、防水防塵性等，并且能實(shí)現(xiàn)多重保護(hù)、智能化控制等功能。

液冷循環(huán)水泵在新能源汽車(chē)充電樁上的應(yīng)用主要包括兩方面：

1. 液冷模塊

直流充電樁液冷循環(huán)系統(tǒng)包括多個(gè)液冷模塊，使用循環(huán)泵及分流閥向多個(gè)液冷模塊平均分流冷卻液。液冷模塊內(nèi)部管道形狀是根據(jù)充電樁內(nèi)發(fā)熱器件分布位置確定的，冷卻液在冷板水道中對(duì)發(fā)熱器件進(jìn)行降溫處理。

2. 液冷充電線纜

液冷線纜是用于大電流加熱設(shè)備的特殊線纜，在電纜和充電槍之間設(shè)置一個(gè)專(zhuān)門(mén)的循環(huán)通道，在通道內(nèi)加入冷卻液，通過(guò)動(dòng)力泵推動(dòng)液體循環(huán)把熱量帶出，起到散熱作用。2019年3月，特斯拉V3超充樁亮相世界，采用的液冷充電線纜比V2超充樁的充電線直徑減小44%左右，僅有23.87mm，該超充樁的最高峰值功率可達(dá)250kW。

液冷循環(huán)水泵可充分滿足大功率充電樁的散熱要求，可減輕大功率充電對(duì)充電槍、充電電纜、充電樁造成的熱損傷。

長(zhǎng)沙多浦樂(lè)泵業(yè)早在多年前就已針對(duì)充電樁冷卻應(yīng)用開(kāi)展深入研究。多浦樂(lè)充電樁液冷循環(huán)水泵具有體積小、冷卻效果好、耐高低溫、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)、智能化控制等諸多市面普通水泵難以比擬的優(yōu)勢(shì)，并且可根據(jù)客戶需求提供專(zhuān)業(yè)定制，包括EMC電磁兼容方案等。

每一只多浦樂(lè)水泵，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的整機(jī)高低溫快速切換測(cè)試，滿足超級(jí)充電樁不同工況需求，且采用國(guó)際知名品牌電子元器件，發(fā)熱更低，可靠性高。多浦樂(lè)無(wú)刷直流充電樁冷卻循環(huán)水泵具有5V/PWM調(diào)速、FG轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能檢測(cè)，支持失效報(bào)警、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋等，為高效液冷超充樁保駕護(hù)航。

充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈必不可少的一環(huán)，在國(guó)家政策的大力支持和市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，已被納入了新基建建設(shè)，其發(fā)展前景非常廣闊。多浦樂(lè)泵業(yè)專(zhuān)注于微型直流無(wú)刷泵的研發(fā)和制造，擁有近20年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)沉淀，將以技術(shù)為先導(dǎo)，順應(yīng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化大趨勢(shì)，助力充電樁打開(kāi)發(fā)展新機(jī)遇。