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    3月1日下午，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（National New Energy Vehicle Technology Innovation Center）建設(shè)推進(jìn)會暨共建座談會在北京召開。

會議聽取了北京市科委、北汽集團(tuán)關(guān)于國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)進(jìn)展情況的匯報，并對國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)工作進(jìn)行了研究和部署。此次推進(jìn)會的召開標(biāo)志著國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心進(jìn)入全面加速建設(shè)階段。

    2018年1月，科技部發(fā)布了《科技部關(guān)于支持建設(shè)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的函》，同意北京市政府在京設(shè)立國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）的提請。這是繼國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心之后誕生的第二個國家級技術(shù)創(chuàng)新中心，同時也是汽車行業(yè)首家國家級技術(shù)創(chuàng)新中心。

開放技術(shù)創(chuàng)新  提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力

    近年來，國內(nèi)車企在新能源汽車技術(shù)上已出現(xiàn)了共享的趨勢，各車企之間的合作已經(jīng)展開。去年10月，京津冀新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟在京成立。成員單位已超過70家，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車行業(yè)組織、整車及關(guān)鍵零部件制造、充電樁建設(shè)及運(yùn)營、分時租賃、金融投資等京津冀地區(qū)多個新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。且在去年底21家企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)建的國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司也正式創(chuàng)立，該公司的股東橫跨信息通信企業(yè)、整車廠、零部件供應(yīng)商、國資委直屬機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

盡管如此，與其他行業(yè)多元融合發(fā)展相比，汽車產(chǎn)業(yè)的合作仍不夠成為體系，僅僅局限于點(diǎn)對點(diǎn)的合作。業(yè)界呼吁，只有在技術(shù)創(chuàng)新上開放，才能打破現(xiàn)有的商業(yè)格局。

    同時，一個值得注意的問題是，盡管目前中國品牌在國內(nèi)新能源汽車市場一家獨(dú)大，但到2025年之前，大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、寶馬，僅這5家跨國公司就將有141款新能源汽車車型投放中國，而這5個品牌的計劃僅僅是未來200多款跨國品牌中的一部分，中國的新能源汽車企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。在純電動汽車市場上本土車型的銷量接近100%，在插電式混合動力市場，跨國公司的占有率也僅為2%。但是低端產(chǎn)品過多、高端產(chǎn)品過少，續(xù)航里程、技術(shù)安全等問題制約著我國新能源汽車從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)。

    中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的成立，不但有助于北京市建設(shè)“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，也有助于提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，助力中國新能源汽車企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國“汽車強(qiáng)國夢”。

打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地

     按照科技部的有關(guān)要求，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心要體現(xiàn)國家戰(zhàn)略導(dǎo)向，突出高端引領(lǐng)作用。要圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大需求，加大重大關(guān)鍵技術(shù)源頭供給，打造世界新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的策源地。

科技部明確提及，創(chuàng)新中心由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的北汽新能源牽頭。此前，北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心已在位于亦莊的“中國·藍(lán)谷”掛牌，此次國家級創(chuàng)新中心的申報正是基于北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。

與以往地方性質(zhì)的研發(fā)中心不同，國家級創(chuàng)新中心作為一個極具開放性和包容性的創(chuàng)新平臺，將通過建立“共商、共建、共享、共用”的開放機(jī)制，打通從資本、科研到生產(chǎn)制造的各個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，重新定義傳統(tǒng)意義上的技術(shù)創(chuàng)新中心，從技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新鏈條，上升到生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈條。

據(jù)悉，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心首批聯(lián)合共建方包括北汽、吉利、比亞迪、百度、奇虎、寧德時代、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、中科院電工所、華北電力大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心等21家，囊括產(chǎn)、學(xué)、研各個領(lǐng)域，涵蓋新能源汽車領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，包括整車制造企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)，以及產(chǎn)業(yè)投資類企業(yè)。

依據(jù)規(guī)劃，創(chuàng)新中心以電動化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向，按照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)——線——網(wǎng)梯次推進(jìn)”的三步走計劃穩(wěn)步推進(jìn)；并要加強(qiáng)跟蹤評估，適應(yīng)全球科技創(chuàng)新和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，及時動態(tài)調(diào)整建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)安排，始終保持技術(shù)中心前瞻性和引領(lǐng)性。

在創(chuàng)新中心的落地實(shí)施中，北京市政府將發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織推動作用，在政策、資金、人才、土地、基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供支撐和保障。科技部也在科技規(guī)劃、項目安排、平臺建設(shè)、人才培養(yǎng)、政策試點(diǎn)等方面提供支持。

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